Le site de production d'Eindhoven étant devenu trop petit en raison de l'élargissement de la gamme de modèles avec le Daf 44, il a été déplacé vers une autre usine. Ce n'était pas tant l'emplacement qui était trop petit par rapport au terrain à bâtir, mais une pénurie constante de travailleurs à Eindhoven.
Afin de maintenir l'emploi dans le Limbourg après la fermeture des mines d'État, DAF, en collaboration avec le gouvernement néerlandais, a choisi Born pour construire une nouvelle usine de voitures particulières. Parce que le Mauritsmijn voisin a fermé, environ 6000 mineurs ont été laissés dans la rue, qui pourraient travailler dans l'usine qui devait être construite.
Le financement de l'usine a été rendu possible par la participation de DSM (les Mines de l'État), qui a contribué à hauteur de 25 %. En conséquence, une nouvelle N.V. (société anonyme) a été créée : DAF-Cars N.V., qui était une filiale à 100 % du groupe DAF et y était gérée. DAF-Cars N.V. a réalisé toutes les activités dans le domaine de la production de voitures particulières, à la fois à Eindhoven et sur le nouveau site de Born.
Les plans de l'usine, sur un terrain de 100 hectares dans la commune de Born et Nieuwstad, ont été réalisés en 1965. Le premier pieu a été enfoncé dans le sol en juillet 1966 et l'usine a été achevée un an plus tard.
Les premiers Dafs 44 furent livrés à partir de fin juin 1967 ; les pièces de ce nouveau modèle (la soi-disant B-body, qui comprend également les derniers Daf 55 et Daf 66), dans leurs différents styles de carrosserie, ont été transportées sur des camions de l'usine d'Eindhoven à la chaîne de montage de Born to be transformé là-bas assemblé. La production augmente régulièrement, le 1000e DAF (44) sortant de chaîne le 11 août 1967 de Born.
A partir de fin septembre 1967, la production complète du Daf 44 est reprise par l'usine de Born et ce modèle ne sort plus de la chaîne de montage d'Eindhoven. Cela s'est traduit par une augmentation de la production à Born : le 4 octobre 1967, le numéro 5000 est sorti du groupe et le 22 novembre, le dix millième.
Le 27 juin 1968, l'usine automobile est inaugurée officiellement et royalement par la reine Juliana. À partir de cette année-là, la gamme de modèles de voitures particulières DAF a été complétée par l'ajout du coupé Daf 55, avec les modèles et variantes de carrosserie suivants sortant de la chaîne de production sur le site de production de Born :
Daf 44 Sedan
Daf 44 Stationcar / Bestel
Daf 55 Sedan
Daf 55 Stationcar / Bestel
Daf 55 Coupé
Après l'ouverture officielle, et avec l'ajout du modèle coupé Daf 55 à la production, une nouvelle étape est franchie en novembre 1968 : la 50 000e voiture de tourisme DAF, un 1er type Daf 55 coupé, sort de la chaîne de montage de Born.
À partir de 1970, le Daf 33, le dernier modèle basé sur le Daf 600 (le «A-body»), a été inclus dans la production à Born. Cela a mis fin à la production de voitures particulières Daf à Eindhoven.
La croissance du volume des ventes, en partie due à l'intérêt pour les voitures DAF de l'étranger (75 % des voitures construites à Born sont exportées), assure que quelque 82 500 voitures particulières Daf sont construites en 1971, et pas moins de 91 000 l'année suivante. . A partir de 1972, le Daf 66 est ajouté à la production, le successeur du Daf 55.
En 1972, Volvo prend une part de 33 % dans l'usine de voitures particulières, qui est rebaptisée DAF-Car BV. 1973 est la dernière année de croissance, près de 100 000 Daf entraînés par Variomatic sortent de la chaîne de production.
En raison de la crise pétrolière et de la hausse des prix du carburant, les ventes de voitures dans leur ensemble stagnent, et celle de DAF en particulier. Les ventes sont passées de plus de 26 000 voitures en 1972 à 21 000 en 1975. Pour répondre à l'évolution de la demande de voitures plus économiques, DAF a présenté le Daf 46, le dernier modèle à sortir de la chaîne de production sous le nom de DAF.
Après que Volvo a repris l'intégralité de la division voitures particulières de DAF, le nom de l'usine est changé en Volvo Cars BV en 1976. Ce ne sont plus seulement les voitures Daf qui sortent de la chaîne de montage à Born, mais aussi les Volvo : d'abord la Volvo 66 (1975-1980) qui était une Daf 66 modifiée, et plus tard la Volvo 343 avec Variomatic mais ensuite appelée CVT (de 1976 à 1991 comme Volvo 340/360).
Cela apporte la liste suivante de modèles avec DAF Variomatic et Volvo CVT qui sont sortis de la chaîne à Born :
Période |
Modèle |
Variantes de carrosserie |
Nombre produit à Born |
1970 - 1974 |
Daf 33 |
Berline, Combi, Van, Pick-up |
76.339 |
1967 - 1974 |
Daf 44 |
Berline, Break, Van |
146.240 |
1968 - 1972 |
Daf 55 |
Berline, Break, Van, Coupé |
164.231
|
1972 - 1975 |
Daf 66 |
Berline, Break, Van, Coupé |
135.142 |
1974 - 1976 |
Daf 46 |
Berline, Break, Van |
32.389 |
1975 - 1980 |
Volvo 66 |
Berline, Break |
117.022 |
1976 - 1982 |
Volvo 343/345 |
Hatchback |
373.824 |
1982 - 1991 |
Volvo 340/360 |
Hatchback, Berline |
536.558 |