Grâce à une participation majoritaire dans DAF Passenger Car B.V. En 1975, Volvo élargit sa gamme de modèles vers le bas : la « petite Volvo » ; qui a été commercialisé sous le nom de Volvo 66 est un
Daf 66 avec quelques modifications externes et surtout améliorant la sécurité. À l'extérieur, la 66 a reçu d'épais pare-chocs noirs avec clignotants intégrés et la bande diagonale avec le logo Volvo sur la calandre pour aligner le modèle sur le visage familial des grandes Volvo.
À l'intérieur, beaucoup de choses sont restées les mêmes par rapport au
Daf 66, mais la CVT (le nom Volvo du Variomatic, de ' ;transmission à variation continue', anglais :
transmission à variation continue) était désormais actionnée avec un levier sélecteur normal avec les positions R (marche arrière, marche arrière) N (neutre) et D (conduite, marche avant ).
Désormais, on ne pouvait démarrer un 66 qu'avec le levier sélecteur en position neutre N, et déplacer le levier vers l'avant signifiait reculer, et le levier vers l'arrière signifiait avancer : exactement le contraire du principe DAF du levier astucieux pour avancer = avancer et reculer = reculer.
Pour augmenter le niveau de sécurité et transmettre l'image de voiture sûre de Volvo dans ce petit 66, un pare-brise feuilleté, des renforts dans la construction de la cage et des ceintures à enroulement automatique ont été installés.
Ces changements avaient un prix : le Volvo 66 GL proposé à 13 450 florins était plus de 1 100 florins de plus que le Daf 66 Marathon. Au cours des années 1970, les autres voitures sont devenues plus chères dans tous les domaines, tandis que le niveau de prix de la Volvo 66 est resté pratiquement le même, faisant de la Volvo 66 la voiture la plus populaire aux Pays-Bas après la Mini automatique au début des années 1980. voiture avec une boîte de vitesses automatique. Volvo a construit le 66 jusqu'en 1980.