DAF présente le Daf 46 en 1974, qui s'est avéré plus tard être le dernier vrai DAF. Le Daf 46 est le successeur du Daf 44, qui diffère considérablement de son prédécesseur, notamment sur le plan technique. Le 46 obtient la construction d'essieu De Dion du Daf 66 et parce que DAF se concentre sur les économies de poids, un seul Variomatic est utilisé : la boîte de vitesses automatique n'a qu'une seule courroie. L'alternateur et le réservoir de carburant (42 litres) sont repris du 66. Par rapport au 44, le Daf 46 dispose d'un système de freinage séparé.
Le moteur, en revanche, reste le moteur boxer 2 cylindres 4 temps qui était dans son prédécesseur 44. C'est précisément cette combinaison d'un moteur 2 cylindres éprouvé et du gain de poids dû au seul Variomatic qui a donné au Daf 46 une consommation de carburant favorable : un choix économiquement judicieux.
En tant que successeur du Daf 44, le 46 était une évolution de ce design. En termes généraux, les deux voitures sont identiques, mais la 46 a une bande décorative avec la marque et la désignation de type séparément. Des feux clignotants ronds sont montés sur les vitres avant d'un Daf 46.
La Daf 46 a été construite dans l'usine de Born de 1974 à 1976 et était la dernière véritable voiture de tourisme DAF produite sous la marque DAF : contrairement à la Daf 66, cette 46 n'a pas été renommée Volvo.