Kalmar Tjorven

Également connu sous: Kalmar KVD440/441, DAF - KALMAR ou Kalmar-Daf
Formes du corps:

Van
DAF-KALMAR (KVD440/441) brochure  


"Le véhicule idéal pour les travaux de livraison légers, bien calculé pour sa tâche à tous égards"

Le Kalmar Tjorven (c'est le nom suédois, connu à l'étranger sous le nom de Kalmar KVD440 / Kalmar KVD441 / DAF - KALMAR ou Kalmar-Daf) est né de la demande de la société postale nationale suédoise Posten de construire un véhicule de livraison de courrier qui avait une grande résistance à l'hiver, une grande facilité d'utilisation et une construction solide et robuste pour conquérir les routes suédoises cahoteuses pendant des années.
 
Kalmar Verkstad AB (Verkstadsaktiebolag), également suédois, a accepté le contrat et a construit un prototype de voiture postale (le Kalmar KVD400) sur un châssis de Daffodil (Daf 31), comprenant un moteur boxer bicylindre 4 temps de 750 cm3 et DAF Variomatic, qui a été fortement testé avec 1 million de kilomètres d'essai. Finalement, Kalmar Verkstad AB a été chargé par Posten de construire 1 000 unités. D'autres ajustements ont été apportés au prototype et à partir de 1968, sur la base de la technologie du Daf 44, la production en série a été lancée. Par rapport au Daf 44, un DAF Kalmar / Kalmar Tjorven dispose d'un système de freinage séparé, d'un alternateur de grande capacité et d'une transmission plus courte.
 
En plus de la production pour Posten (2000 Kalmars ont finalement été utilisés par la poste suédoise), Kalmar Verkstad AB avait l'intention de vendre également le Tjorven à des particuliers. Pour ce marché, la camionnette avait 2 hayons divisés verticalement, la soi-disant `` gueule de crocodile '', tandis que les versions Posten (à l'exception des versions privées suédoises et suisses) ont une porte arrière à charnière à gauche. Parce que la demande était décevante et qu'il n'y avait pratiquement pas d'achat à l'étranger, la production s'est arrêtée à environ 2 170 exemplaires.

Kalmar Tjorven / Kalmar KVD440 / KVD441 / DAF - KALMAR / Kalmar-Daf
Van

Kalmar Tjorven (Kalmar-Daf, KDV440, KDV441, DAF-Kalmar) À propos 31
lors de l'enregistrement aux Pays-Bas
source: RDW (2023)

Année de construction : 1968 - 1971
Produit : 2 170

Le Kalmar KVD440 est équipé du moteur boxer bicylindre de 850 cm3 du nouveau Daf 44, et dispose d'une instrumentation et d'un Variomatic de DAF.
Par rapport au prototype KVD400, la carrosserie en polyester n'est plus posée sur un châssis DAF ; fabriquer soi-même un châssis revient moins cher au producteur Kalmar Verkstad AB. De plus, ce fourgon dispose d'un système de freinage et d'un alternateur séparés.

Le conducteur est assis sur le côté droit; à proximité des boîtes aux lettres et peut facilement entrer et sortir par la porte coulissante. Habituellement, la camionnette n'avait qu'un seul siège pour le conducteur, ce qui offrait plus d'espace de chargement, mais il existe également des versions avec un siège passager réglable. En 1970, un interrupteur a été fait d'un circuit électrique de 6 volts à 12 volts; plutôt que le Daf 44 auquel le modèle a beaucoup emprunté.

Cette camionnette a également été exportée vers la Norvège (service postal), la Suisse, la Belgique et les Pays-Bas.

Tailles

Empattement
2.25m

Longueur totale
3.60m

Largeur totale
1.69m

Hauteur totale
1.86m

Moteur

Type  
Boxer 2 cylindres 4 temps

Contenu
844 cm3

Maximum d'énergie
40 ch / 4500 tr/min.

Ratio de compression
7.5:1

Performance

Vitesse maximum
100 km/h

Consommation de carburant
6 - 7,5 litres / 100 km

Contenu du réservoir de carburant
32 litres

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