Daffodil (Daf 30/31/32)

Le Daffodil est arrivé sur le marché en 1961, en même temps que le Daf 750. Le Daffodil est donc une version luxe du 750, et est fondamentalement le même que ce modèle avec le même moteur de 746 cm3. Afin d'attirer un public d'acheteurs à l'international (et en particulier pour le marché américain), DAF a repensé l'avant et a donné beaucoup de chrome à la jonquille à l'avant.

Daffodil (Daf 30) Berline

À propos 26 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas source: RDW (2023)

Version:    Le plus luxueux 750
Année de construction:    1961 - 1963
Produit:    14.866

Son nom signifie jonquille en anglais, le nom interne du modèle 'Daf 30' fait référence au nombre de chevaux que le moteur délivre : 30. C'est le premier type de jonquille, la version de luxe du Daf 750, avec une calandre chromée accrocheuse sur toute la largeur de la voiture. L'intérieur est une abondance de luxe avec un tableau de bord complètement moderne et une sellerie luxueuse. Le volant est orné d'une image centrale de son nom : la jonquille.

Daffodil (Daf 31) Berline

À propos 69 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas source: RDW (2023)

Version:    Standard, Luxe et Luxe Extra
Année de construction:    1963 - 1965
Produit:    53.150 (1.430 Standard, 25.101 Luxe et 26.619 Luxe Extra)

Le designer italien Giovanni Michelotti a conçu le deuxième type de Daffodil avec une nouvelle ligne de toit et une calandre modifiée. Le chrome restant est remplacé par de l'acier inoxydable et la taille des roues mesure désormais 13 pouces. La ligne de toit épurée crée une fenêtre avant et arrière plus grande et offre aux passagers arrière beaucoup d'espace pour la tête. Le tableau de bord est élégant et moderne, en noir mat. Le contacteur d'allumage a été déplacé vers le tableau de bord, près du copilote au lieu d'être à côté de la colonne de direction. Parce que le Daffodil (Daf 31) a des sièges plus épais, ce qui donne plus de soutien, ce Daf est devenu beaucoup plus confortable.

La compression du moteur a été augmentée, ce qui a entraîné une consommation plus économique. Comparé aux modèles précédents, l'échappement n'est plus visible au centre vu de l'arrière de la voiture, mais s'incurve vers la gauche.

Le Daffodil (Daf 31) était disponible en 3 versions : Standard, L (Luxe) et LE (Luxe Extra). Comme ses prédécesseurs, la version standard n'avait qu'une seule couleur de peinture "Padusa" (gris-vert) avec une calandre, des pare-chocs et des jantes de couleur ivoire. Les roues, 13 pouces, du Daf 31 Standard étaient équipées d'enjoliveurs (en acier inoxydable). Avec une Standard, le tableau de bord est gris-vert et les autres parties de la garniture intérieure sont entièrement grises. Une Daffodil (Daf 31) Luxe avait des bandes décoratives autour des vitres avant et arrière, une calandre et des pare-chocs en acier inoxydable et des roues en acier peintes en argent métallisé. De plus, le Daf 31 L était équipé d'un lave-glace et un feu de recul pouvait être intégré aux feux arrière. Comme son nom l'indique, le Luxe Extra (Daf 31 LE) était basé sur l'équipement Luxe, avec de la moquette au sol, des accoudoirs dans les portes et 2 horloges supplémentaires dans les instruments pour le compteur journalier, la jauge de carburant et la jauge de température d'huile. Pour se rafraîchir, ce niveau d'équipement offrait une option permettant de laisser entrer l'air frais extérieur à travers le tableau de bord, désigné par DAF sous le nom de climatisation, ainsi que des vitres latérales ouvrantes. Un toit pliant était disponible en option sur les Luxe et Luxe Extra.

Daf 31 Combi

Non actif sur l'enregistrement aux Pays-Bas source: RDW (2023)

Année de construction:    1963 - 1965
Produit:    939

Le Combi Daf 31 est basé sur le Combi 600/750 et s'appuie sur celui-ci avec le nouveau nez conçu par le maître designer italien Giovanni Michelotti. Il y a 2 fenêtres à l'arrière pour donner aux passagers arrière une vue optimale, et la banquette arrière se replie à plat pour transporter encore plus. Le coffre à bagages est doté d'une grande porte d'accès à l'arrière. En termes de luxe, ce Combi a le même niveau que le Standard Daffodil (Daf 31). La semaine pour le travail, le week-end pour la famille.

Daf 31 Van

À propos 2 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Année de construction:    1963 - 1965
Produit:    1.577

À l'exception des vitres latérales arrière, le 31 Van est le même que le 31 Combi, mais n'a pas de siège arrière. En raison de son absence, il existe un grand espace de chargement, ce qui rend cette version adaptée au transport de toutes sortes de marchandises (plus grandes). Pratique, spacieux et entièrement automatique !

Daf 31 Pick-up

À propos 2 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Année de construction:    1963 - 1965
Produit:    534

Le Pick-up Daf 31 se distingue du Pick-up Daf 600/750 par le nez : il montre la nouvelle calandre conçue par Michelotti. Ici aussi, un coffre spacieux qui peut être fermé avec une bâche. Le Pick-up 31 est une rareté : seulement 534 exemplaires ont été construits en 2 ans.

Daffodil (Daf 32) Berline

À propos 98 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Version:    Standard, Luxe et Luxe Extra
Année de construction:    1965 - 1967
Produit:    49.525 (993 Standard, 22.804 Luxe et 25.728 Luxe Extra)

Le lifting dans lequel le nez bas et le couvercle de coffre de la Daffodil 31 ont été levés, donne à la voiture un design épuré. La calandre est professionnelle avec 5 bandes horizontales et les lettres « Daf » sur le capot sont plus petites pour plus d'harmonie. La ventilation est améliorée avec les bouches d'aération des montants arrière; le même système de ventilation a ensuite été appliqué au Daf 44. En raison de l'extraction dans les montants de la lunette arrière, l'intérieur a été alimenté en air frais suffisant lorsque les fenêtres sont restées fermées. Peu de changements à l'intérieur par rapport au prédécesseur (Daf 31) et aussi techniquement peu changés, à l'exception de la réduction de direction accrue qui assurait une meilleure stabilité de trajectoire à des vitesses plus élevées. Les versions Standard, L (Luxe) et LE (Luxe Extra) du Daffodil (Daf 32) sont les mêmes que les niveaux de finition de son prédécesseur Daf 31.

Cette Jonquille (Daf 32) est restée la base du Daf 33, qui ne s'appelle plus une Jonquille mais ne changerait guère d'apparence.

Daffodil (Daf 32) S Berline

À propos 2 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Version:    S
Année de construction:    1966
Produit:    500

Fabriqué en petite série pour monter sur le podium en rallye. Et il l'a fait : avec de nombreuses premières places, le concurrent a souvent été distancé. Le moteur a une cylindrée plus importante (763 cm3), a été boosté de 20%, équipé d'autres culasses et de soupapes d'admission plus grandes, d'un carburateur plus gros et d'un filtre à air ouvert. Tout cela a entraîné une augmentation de puissance de 6 ch SAE. Pour mettre fin à cette violence, la 32 S est équipée de freins à disque sur les roues avant. L'intérieur a des sièges sportifs en skaï et un tableau de bord richement équipé avec 2 horloges ; le compteur de vitesse pourrait indiquer 140 au lieu de 120 km/h ! Cependant, il n'y arrivera pas; la vitesse maximale est de 118 km/h.

Le Daffodil S était basé sur le niveau de finition Daffodil De Luxe, mais avec le tableau de bord du 32 Luxe Extra.

Daf 32 Combi

À propos 4 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Année de construction:    1965 - 1967
Produit:    2.427

Après le montant B, le combi a une carrosserie différente de la berline pour un maximum d'espace de rangement. Il y a 2 fenêtres à l'arrière pour donner aux passagers arrière une vue optimale, et la banquette arrière se replie à plat pour transporter encore plus. Le coffre à bagages est doté d'une grande porte d'accès à l'arrière. Côté luxe, le 32 Combi dispose du niveau d'équipement Standard. La semaine pour le travail, le week-end pour la famille.

Daf 32 Van

À propos 1 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Année de construction:    1965 - 1967
Produit:    1.287

À l'exception des vitres latérales arrière, le 32 Van est le même que le 32 Combi, mais n'a pas de siège arrière. En raison de son absence, il existe un grand espace de chargement, ce qui rend cette version adaptée au transport de toutes sortes de marchandises (plus grandes). Pratique, spacieux et entièrement automatique !

Daf 32 Pick-up

À propos 3 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas   source: RDW (2023)

Année de construction:    1965 - 1967
Produit:    435

Le Pick-up Daf 32 est la version Pick-up bien connue avec le nouveau nez épuré du Daffodil (Daf 32). Ici aussi, un coffre spacieux qui peut être fermé avec une bâche.

Seulement 435 exemplaires de cette variante ont été construits.