Le Daf 44 a marqué une nouvelle étape dans l'histoire des voitures particulières DAF : il s'agit du premier modèle de Dafs « B-body ».
La carrosserie B était la réponse de DAF à la demande du marché pour une voiture plus grande, un véritable nouveau modèle dans la gamme de modèles DAF : les Daf 600, 750, Daffodil 30-31-32 et 33 étaient toutes des variantes du design de Willem van. den Brink , le soi-disant corps A.
Le Daf 44 a été le premier design complet du maître designer italien Giovanni Michelotti, après avoir précédemment conçu le Daffodil 31/32 et le Daf 33. Vous pouvez voir sa «main italienne» dans ce modèle: les lignes simples et efficaces avec une utilisation minimale de chrome assurent une apparence élégante et frivole.
Pour DAF, lors du développement du 44, il était primordial que le confort et l'économie soient à un niveau élevé, mais la sécurité était le plus important. A cet effet, la carrosserie a été renforcée en de nombreux points. Pour le confort, les sièges avant agréables et la banquette arrière profilée offraient une position assise agréable, mais aussi les portes spacieuses qui facilitaient l'accès. Le moteur est resté le même : à l'avant du Daf 44 se trouvait le célèbre moteur boxer 2 cylindres 4 temps développé par DAF.
Initialement, le Daf 44 est sorti en 1966 en tant que Berline, en une seule version : Luxe. En 1967, le break et le fourgon de livraison ont été ajoutés à la gamme et une version "Standard" a été ajoutée. Cette version standard avec un intérieur gris a été remplacée en 1968 par la version Confort, qui avait un intérieur en plusieurs couleurs. Le Standard/Confort n'a pas de bouches d'aération dans le tableau de bord, de compartiments de rangement ouverts et pas de contour de fenêtre chromé.
En 1969, le 2ème type 44 fait son apparition, en même temps que l'introduction du second type Daf 33 et Daf 55. Le bandeau chromé avec le logo droit '44' est remplacé par 2 bandes horizontales épaisses avec bandeau chromé et un type plaque 'Daf 44' . Le logo DAF écrit a disparu du capot et du couvercle du coffre, et le 44 a reçu des phares plus grands. Les deuxièmes types 44 étaient équipés d'un couvre-volant en matériau plus souple, et sur le 44 Luxe, des poignées de porte étaient intégrées aux accoudoirs. À partir de 1972, le Daf 44 a été redessiné cosmétiquement avec des pare-chocs avec des coins en caoutchouc et des roues avec des trous d'aération imitation et des enjoliveurs noirs, pour l'aligner sur les Daf 46 et Daf 66. La bordure noire chromée à l'arrière a disparu; la désignation de type a reçu une nouvelle place sur le hayon. De plus, à partir de cette année-là, le 44 est équipé d'une installation électrique de 12 volts.
Après 8 ans de production, le Daf 44 a été remplacé en 1974 par le dernier vrai Daf : le Daf 46. Les derniers Dafs 44 étaient équipés de phares convexes et d'une barre dans la vitre de porte ; caractéristiques de son successeur 46.