DAF Havas Mermaid / Beachcomber

Les Havas Mermaid et Beachcomber sont des créations de Hans van As, propriétaire du garage Havas (de HAns Van AS) à Hilversum. Havas était un concessionnaire DAF et fournissait des voitures de loisirs ouvertes, des conversions homologuées basées sur des Daf à entraînement variomatique : Daffodil (Daf 31 et Daf 32), 33, 44, 55 et 66. D'une voiture neuve ou d'occasion, le toit et les portes ont été retirés et seuils spéciaux en forme de boîte insérés qui assuraient la rigidité de la carrosserie. Un Havas pouvait être peint dans n'importe quelle couleur souhaitée par le client, toutes les bosses (à l'exception du toit et des portes) étaient enlevées moyennant un coût supplémentaire.

Havas a reçu une licence de DAF pour la conversion de Daf en Daf-Havas. Lorsque la division voitures particulières de DAF a été reprise par Volvo en 1975, la licence n'a pas été renouvelée et plus aucun «Havassen» n'a été fabriqué. Il a également été question d'un kit de conversion à faire soi-même pour un montant de 1580 Fl (environ 720 €), mais en raison du retrait de la licence qui n'a jamais décollé.
On ne sait pas exactement combien de Dafs avec conversion Havas ont été vendus, mais en plus de vingt aux Pays-Bas, des dizaines ont également été exportés ou assemblés à l'étranger, comme en France, en Belgique, en Allemagne et en Autriche.

Daf Havas Mermaid

		À propos 2 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas source: RDW (2023)

Année de construction:    1972 t/m 1975
Produit:    6

Le Daf Havas Mermaid est un cabriolet basé sur un Daffodil ou Daf 33 (appelés A-bodies). Havas a reçu l'homologation d'usine de DAF pour cette conversion, il n'y a donc eu aucun problème pour l'approbation de l'Agence nationale de la circulation routière. Le client pouvait laisser sa Jonquille (Daf 31/32) ou Daf 33 à Hilversum, où après environ 3 semaines et la somme de Fl 2300,- (environ €1045,-) la 'Havas Mermaid' était prête. Sur demande, le garage Havas a pu fournir un Daf d'occasion avec conversion pour 4000 Fl (environ 1800 €).

La transformation consistait à retirer le toit, les vitres latérales et les portes, à renforcer la carrosserie avec un seuil épais, à abaisser la colonne de direction et les sièges avant, et à ajouter un toit cabriolet en toile avec voiles latérales, chaînes de sécurité, volant sport et rétroviseur extérieur.

6 Mermaids ont été réalisées : 3 (dont un prototype) basées sur une Jonquille (Daf 31), 1 Daffodil convertie (Daf 32) et 2 basées sur Dafs 33.

Daf Havas Beachcomber

À propos 5 lors de l'enregistrement aux Pays-Bas source: RDW (2023)

Année de construction:    1973 - 1975
Produit:    +/- 54 (21 aux Pays-Bas + 30 en France, 2 en Allemagne, 1 en Autriche)

Après que Hans van As ait présenté une "voiture de plage" / cabriolet basée sur un Daffodil (Daf 31 et Daf 32) ou Daf 33 sous la forme de la Havas Mermaid, le plus grand Beachcomber a suivi en 1973 sur la base d'un Daf 44 , 55 (utilisé). ou 66. Il a été dépouillé de son toit et de ses portes, et des seuils épais et hauts ont été réalisés dans lesquels 'HAVAS' a été estampillé pour le renforcement nécessaire de la carrosserie. En option, des portes en polyester avec fenêtres pourraient être placées au-dessus. Les portes amovibles peuvent être transportées dans le coffre spacieux et les chaînes de sécurité offrent une protection de remplacement.

Comme la Havas Mermaid, la Havas Beachcomber était destinée à être conduite ouverte, une véritable voiture de loisirs / voiture de plage : le nom est le mot anglais pour 'beachcomber'. Par temps de cabriolet moins agréable, il y avait une capote en tissu qui était fixée avec des boutons-pression et pouvait être repliée sur le coffre par temps ensoleillé.

La conversion en un Daf Havas Beachcomber a duré environ 3 semaines, coûté 2390 Fl (environ 1086 €) et consistait à enlever le toit et les portes, à renforcer la carrosserie avec un épais seuil en forme de caisson, à abaisser la colonne de direction et les sièges avant, à ajouter une hotte en lin noir avec des portes et des chaînes de sécurité. En option, un pare-soleil, un volant sport, une serrure sur la boîte à gants, un rétroviseur extérieur et une peinture métallisée peuvent être fournis.

Après la conversion, un 44, 55 ou 66 était plus léger d'environ 50 kilos. Une contre-visite a pu être faite à ce sujet, afin que le certificat d'immatriculation soit ajusté au nouveau poids et que le nom commercial du véhicule contienne désormais 'Havas'.

Un concessionnaire DAF à Marseille a été enthousiasmé par le concept du Beachcomber et, après consultation avec Hans van As, a commencé l'assemblage local jusqu'à l'arrêt de la production en 1975 car la licence n'a pas été renouvelée.