Daf Pony

Formes du corps: Camion avec caisse Camion et remorque
*"Le camion entièrement automatique"*

Le Daf Pony est né d'une part du développement d'un polyvalent militaire capable d'affronter toutes sortes de terrains, le Pony 500 YP (un prototype), et d'autre part du vent wagon (projet MD / wagon laitier avec 3 prototypes). En combinant la technologie du premier avec les plans du second, DAF a imaginé une version camion (camion) et une version semi-remorque. Après que DAF ait construit plusieurs prototypes pour l'armée américaine en 1964, les travaux se sont poursuivis sur ce concept. En raison de la garde au sol élevée et du fonctionnement du différentiel autobloquant du Variomatic, le Daf Pony peut bien gérer les terrains accidentés.

Ce camion léger repose en grande partie sur la technologie du Daf 44, avec le moteur boxer bicylindre 4 temps de 844 cm3, mais partage également des pièces du Daf 33 (filtre à air et carburateur modifié). Le toit et la paroi arrière sont en polyester (et en option). Parce que le Pony est conçu comme un bourreau de travail, il n'y a pas de luxe : il n'y a pas de garniture de porte et les occupants sont assis sur des chaises de cantine en plastique. Étant donné que la version de base du Daf Pony, type 1010, est fournie sans toit, les sièges pouvaient être mouillés et des sièges de cantine en plastique suffisaient, ce que DAF appelait à l'époque des «sièges en plastique de forme contemporaine».

Malgré la demande de divers milieux et les éloges des utilisateurs des modèles de test, après quoi DAF avait l'intention de construire 5000 Pony par an, le Pony n'a pas été un succès commercial. La production a pris fin après 700 unités.
DAF était alors en avance sur son temps. En 1970, il n'y avait toujours pas de marché pour un camion léger de distribution dans les centres-villes; à l'heure de la distribution locale et des réglementations environnementales, c'est le genre de produit que le monde des affaires demande...

Daf Pony camion et tracteur avec remorque

À propos 46
lors de l'enregistrement aux Pays-Bas
source: RDW (2023)

Version: type 1010 (version de base), tracteur avec remorque type 1050 (pneus jumelés) et type 1051 (pneus simples)
Année de construction: 1967 - 1969
Produit: 700

Le Pony est un croisement unique entre un camion et une camionnette. Techniquement, des pièces Daf 44 ont été utilisées, ce qui en fait le premier camion léger entièrement automatique au monde. La cabine était équipée de 2 chaises de cantine : la simplicité à son meilleur. Dans la version de base, type 1010, le Daf Pony avait une cabine ouverte sans toit. Un toit en polyester avec paroi arrière et portes en acier peut être commandé comme accessoire. Un toit en bâche, soutenu par les arcs, était également une option (sans portes). Un autre accessoire était le chauffage, qui ne faisait pas partie de l'ensemble standard.

En plus d'un camion, le Pony était également disponible en tant que combinaison tracteur-remorque; avec une remorque à un essieu avec des pneus doubles (type 1050) ou à un essieu avec des pneus simples (type 1051). Idéal pour les travaux de distribution dans et autour de la ville ; DAF était très en avance sur son temps.